





和柴油的低------减轻了环境污染,---是各国对燃料油低---政策已达成共识。但是在燃料油低---的进程中,出现了人们未曾预料到的效应,主要表现为:
润滑性能下降,设备的磨损加大
1991年,瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时,发现燃料泵产生的烧结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要---。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验, [1] 结果也确认了柴油润滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了,脱硫脱硝设备,从而导致润滑性能下降,设备的磨损加大。




烟气的预冷却
大多数含硫烟气的温度为120185℃或更高,而吸收操作则要求在较低的温度下(60℃左右)进行。低温有利于吸收,高温有利于解吸。因而在进行吸收之前要对烟气进行预冷却。通常,将烟气冷却到60℃左右较为适宜。常用冷却烟气的方法有;应用热交换器间接冷却:应用直接增湿(直接喷淋水)冷却:用预洗涤塔除尘增湿降温,这些都是较好的方法,也是目前使用较广泛的方法。通常,国外湿法烟气脱硫的效率较高,其原因之一就是对高温烟气进行增湿降温。
我国目前已开发的湿法烟气脱硫技术,尤其是燃煤工业锅炉及窑炉烟气脱硫技术,高温烟气未经增湿降温直接进行吸收操作,较高的吸收操作温度,使s02的吸收效率降低,这就是目
前我国燃煤工业锅炉湿法烟气脱硫效率较低的主要原因之一




我国很多城市空气污染---,以煤炭为主的能源消耗结构是引起我国污染日趋---的重要原因。火力发电站是煤炭消耗的主体,其排放的已接近全社会排放总量的50%,因此控制燃煤排放的是我国污染控制的重点。主要采用脱硫设备进行脱硫,以减少的排放。“十二五”期间,电力行业脱硫的新建项目投资需求约为600亿元。
根据现今钢铁行业的烧结机总量约为1000台,而已安装脱硫装置的仅占10%-20%之间,在这为数不多的在役脱硫设备之中,大概有1/3不能正常运转,因此制定钢铁烧结机脱硫相关政策将---钢铁烧结脱硫行业的发展,整个行业投资额将达到160-200亿元。


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